Kaliforniya'da, Laguna Se-ca'dayız. Başlangıçtan beri SLS'in geliştirilmesi çalışmalarına katılan eski DTM şampiyonu Bernd Schneider da yan koltukta. Profesyonel testçi, ilk iki ısınma turunda güvenlikle ilgili küçük bir öneride bulunuyor: "Önce ESP Sport programıyla başlamanda fayda var. Daha sonra ESP'yi kapatabilirsin".

Yavaş yavaş ortama ayak uydurmaya başlıyoruz. Çok hoş virajlı bir dağ yoluyla karşı karşıyayız. Bazı virajlar üçüncü vitesi kullanmamızı gerekli kılıyor. Nordschleife'de hızlı olarak nitelendirdiğimiz sürüş burada adeta patlayan bir şampanya şişesine dönüşüyor. 571 HP gücündeki motor ve 1620 kg'lık boş ağırlık SLS'in yarış pistindeki gücünü ortaya koymasını sağlıyor. Her beygirgücünün yaklaşık 2,48 kg'ı çekmesi gerekiyor. 6,2 litre büyüklüğündeki V8 görevini başarıyla yerine getirirken kendisine tok ve yüksek bir gürleme sesi eşlik ediyor. Gerektiğinde 100 km/s'ye 3,8 saniyede ulaşan SLS, 0'dan 200 km/s'ye 11,8 saniyede çıkabiliyor. Ancak bu değerlere öyle kolayca ulaşmak mümkün değil. Bunun için birkaç kabiliyetli parmağın yardımcı olması gerekiyor.

Bu haberin devamını auto motor & sport'un ocak sayısında okuyabilirsiniz.