Volkswagen bu sefer başardı mı?

Volkswagen, CC’nin yerine konumlandırdığı Arteon ile kendine rakip olarak BMW 4 Serisi Gran Coupe ve Audi A5 Sportback’i seçmişti. Bugüne kadar üretilen en kaliteli Volkswagen modellerinden biri olan Arteon, gerçekten BMW 4 Serisi Gran Coupe’yi yakalayabilmiş mi?

 

Station’lar HB’ler, MPV ve vanlar işlevsiz coupe gövdelerin popülerliğini yitirmesine sebep oldu. Markalar artık coupe kelimesini dört kapılı modellerinde de kullanarak bu sorunu aşmaya çalışıyor ve başarılı da oldular. Bu modellerin en büyük örneği ise üç kapılı 4 Serisi’nin devamı olan 4 Serisi Gran Coupe oldu. Dört kapılı bir otomobilin işlevselliğini coupe bir otomobilin tasarım hatlarıyla birleştiren Gran Coupe, iki kapılı versiyondan daha yüksek satış rakamlarıyla başarısını kanıtlamış oldu. Aynı durum Volkswagen için de geçerli tabii ki ama tek bir farkla.

 

Passat klasik bir sedan otomobil tasarımına sahip. Volkswagen, daha genç iş adamlarını kendine çekebilmek için coupe formuna sahip dört kapılı CC’yi satışa sunmuştu. Oldukça başarılı satış rakamları yakalayan CC, Passat’ın genişliğini sportif tasarımıyla iyi şekilde kombine ediyordu. Fakat kalite ve sürüş özellikleri bakımından Audi ve BMW’ye rakip olamayacak seviyedeydi.

 

Volkswagen, strateji değişikliğine giderek CC modelinin yenisini piyasaya sunmak yerine, başka bir isimle ve çok daha premium özelliklerle Arteon modelini satışa sundu. Arteon gerçekten de benim bugüne kadar gördüğüm en yakışıklı Volkswagen modellerinden biri olmuş. Hem ön hem de arka tasarımı çok titizlikle hazırlanan Arteon, profilden de bir coupe otomobiin tüm tasarım özelliklerini bünyesinde barındırmayı başarıyor.

 

Kabine geçtiğinizde de sıkıcı Volkswagen çizgilerinden uzak bir kokpit ile karşılaşıyorsunuz. Teknolojik ekipmanların fazlaca kullanıldığı Arteon, özellikle dijital gösterge tablosu ve büyük multimedya ekranıyla 4 Serisi Gran Coupe’den daha şık ve modern duruyor. Malzeme kalitesi olarak da Volkswagen’e adeta sınıf atlatan Arteon, BMW kadar premium hissini vermeyi başarmış. Yine donanım olarak da yeni bir model olmasının avantajıyla 4 Serisi Gran Coupe’den daha zengin bir listeye sahip. Pasif ve aktif güvenlik listesiyle de sınıfının en güvenli otomobillerinden biri olmayı başardığını söyleyebiliriz. 

 

Tasarım olarak her şey çok güzel, bir BMW kadar çekici duran Arteon, kabinde de premium sınıfı kalite ve işçilik anlamında yakalamış. Peki ya motorları? Her iki otomobilin de kalbinde 2.0 litrelik dizel motorlar yer alıyor ve yine her ikisi de dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 4 Serisi Gran Coupe, 4000 d/d’de 190 HP üretirken, maksimum torku ise 1750 d/d’de 400 Nm olarak açıklanıyor. Arteon ise ciddi oranda BMW’ye göre daha güçlü bir motora sahip. 4000 d/d’de 240 HP güç üreten Arteon, 1750 d/d’de 500 Nm gibi etkileyici bir tork değerine sahip. Bu güç Arteon’u 0’dan 100 km/s hıza sadece 6.5 saniyede ulaştırıyor. BMW 4 Serisi Gran Coupe ise 100 km/s hıza ulaşabilmek için 7.4 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Bu veriler kâğıt üstünde olduğu gibi gerçek yol koşullarında da hissediliyor. Arteon özellikle düşük devirlerden itibaren ürettiği 500 Nm tork ile sizi adeta koltuğa yapıştıracak ivmelenmeyi sağlıyor. 4 Serisi de yavaş bir otomobil değil fakat Arteon kadar performanslı hissettirmiyor. Arteon gücünün dezavantajını ise ortalama tüketim değerinde gösteriyor. Çift turbolu motor 5.9 lt/100 km’lik ortalamaya sahipken, 4 Serisi 4.5 lt/100 km ile oldukça tutumlu olduğunu gösteriyor.

 

Arteon hem motor hem donanım olarak 4 Serisi’nden önde olmayı başarıyor. Fakat iş sürüş dinamiklerine geldiği zaman iş değişiyor. BMW 4 Serisi, daha hisli bir direksiyona sahip, süspansiyon sistemi de hem yol tutuşu hem de konforu çok iyi harmanlıyor. Arteon ise performansına göre daha hissiz bir direksiyon sistemine sahip. Süspansiyon olarak da en az BMW kadar konfor ve yol tutuşu birleştirebiliyor. Her iki otomobil de dört tekerlekten çekişe sahip olmasına rağmen, 4 Serisi Arteon’a göre eğlenceye daha fazla prim veriyor. Arteon güvenlikten ödün vermeden ve çizgisini bozmadan ilerlerken, 4 Serisi yanında yaramaz bir çocuk gibi duruyor. Gaza basılarak çıkılan virajlarda arkasını kontrollü şekilde bırakan 4 Serisi, bir BMW’nin en büyük sorumluluğunun eğlence olduğunu hatırlatıyor. Arteon ise ne yaparsanız yapın çizgisinden çıkmaya pek meyilli değil.

 

Fiyatlarda ise 2.0 litrelik dizel motor ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle Arteon 344.200 TL’lik fiyat etiketine sahip. Daha uygun başlangıç fiyatı isteyenler ise henüz ülkemizde yeni satılmaya başlanan 1.5 litrelik TSI motorlu seçeneğe yönelebilir fakat Arteon gibi dinamik bir tasarıma en çok bu motor ve çekiş sisteminin yakıştığını belirtmeliyim. BMW 4 Serisi Gran Coupe yine 2.0 litrelik dizel motor ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 337.500 TL’lik başlangıç fiyatıyla satılıyor.

Sonuç
Premium’ların gözünü korkutuyor